以色列地理条件最好的一块土地就是位于地中海沿岸这一块狭长的海岸平原地带了吧。地理上，该海岸平原南北跨度达187公里，总面积约2000平方公里。这里地势平坦，土地肥沃，是以色列重要的农业产区，被誉为以色列的大粮仓。同时，这里宜人的地中海气候居住着以色列435万人口，是以色列版图上人口最为稠密的地区。
先别盯着地图上的颜色，去看航班就知道哪儿是以色列最怕出事的地方。2026年3月2日，本-古里安机场只能以“极其有限”的方式恢复运行，这个机场就在特拉维夫附近、靠近洛德，是以色列对外航空联系的主枢纽。机场一紧张，国家的呼吸节奏就乱了。
4月7日的特拉维夫和拉马特甘，没有半点“安全后方”的样子。美联社公开画面里，居民因为空袭警报往防空洞和路边掩体里钻；同一天海法还在办遇袭死者的葬礼。平时最繁华、最现代的海岸城市，一旦被导弹警报按住，社会情绪马上就会往下掉。
很多人把海岸平原理解成以色列的舒适带，我更愿意把它叫作高价命门。布里坦尼卡写得很清楚，以色列全国最重要的两个大城市群——特拉维夫和海法——都沿着海岸平原展开，而且这个地带已经容纳了全国一半以上人口。地好是优势，太集中就成了代价。
这条狭长地带之所以压得这么满，不是近几年才形成的。沙龙平原本来就是以色列自然地理中定居最密集的一块，它还是古代连接埃及和新月沃地的交通通道。谁控制这片平地，谁就控制人流、商路和后来的城市化方向，这个逻辑几千年没改。
再往历史里看，雅法和特拉维夫的消长，更能看出这片海岸平原的政治重量。布里坦尼卡记载，特拉维夫1909年作为雅法北侧的犹太人郊区起家，到了20世纪二三十年代，已经成长为巴勒斯坦地区犹太人口的经济、文化、政治和军事中心；1948年前后，雅法的阿拉伯人口大规模外逃，特拉维夫—雅法这个沿海核心城市群就此定型。
所以今天的以色列，不是简单地把人住在海边，而是把金融、传播、工业、科技、港口、机场，全都尽量往这条沿海带上靠。布里坦尼卡写到，特拉维夫是以色列最主要的商业、通信和文化中心，还拥有全国证券交易所；海法则与其一道构成沿海的两大城市引擎。国家最值钱的零件，几乎都锁在这一条线上。
问题就出在这里。把高价值资源堆在一起，平时看是效率，战时看就是连锁脆弱。机场受威胁，航空先受伤；海法吃压，港口物流跟着紧；特拉维夫警报频响，资本、消费、社会预期都会一起降温。它不像大国那样有多层纵深和多中心结构，一处抽搐，整条中枢都跟着难受。
3月28日，也门方向首次直接卷入这一轮战争，这条消息的冲击不在“新来一个对手”，而在“以色列的防空轴线又被拉长了”。路透社说得很明白，这是当前战争爆发后，第一次有导弹从也门方向打向以色列本土。换句话讲，海岸核心区承受的压力，不再只是北边和南边，而是多方向叠加。
北线也不是一句停火就能翻篇。4月16日，以色列和黎巴嫩确实谈出了10天停火安排，但路透社同时指出，以方仍保留所谓“自卫”行动空间，黎方内部也担心协议边界不清，真主党公开强调停火不能变成以军自由行动的许可证。这种协议更像技术性降温，不是结构性止战。
南线同样没有真正压住。4月13日，路透社报道，加沙自2025年10月停火以来，后续暴力中已经有750多名巴勒斯坦人死亡，双方互相指责对方破坏安排。也就是说，以色列眼下不是打一条线，而是在多条火线之间来回抽身，海岸平原这颗心脏得持续为外围失控埋单。
战争最磨人的地方，不在新闻里的爆炸声，而在日常账本上慢慢出血。4月12日，以色列财政部承认，对伊朗作战已带来350亿谢克尔预算开支，其中220亿谢克尔直接用于防务。别小看这组数字，钱往军费里灌得越快，民生、基建、产业刺激的空间就越窄，海岸城市的高成本运转也会越来越吃力。
更麻烦的是，这还不是以色列一家承压。4月10日，世界银行警告，中东战事即便较快降温，也可能把全球增长拉低0.3到0.4个百分点，拖久了最多会拉低1个百分点；4月16日，纽约联储主席威廉姆斯又表示，能源价格上行已经把压力传导到机票、食品、化肥等多个领域。战火在中东点燃，账单却在全球流转。
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